Игорь Крымский, с которым мы реставрируем все, что под руку попадется, доверил водить свой «Москвич-407» доброй знакомой. Что из этого вышло и история восстановления «Москвича» под условным номером «второй» — в очень коротком, абсолютно документальном фильме.
Вот он.
https://vk.com/id160104661?z=video160104661_456239279%2Fvideos160104661%2Fpl_160104661_-2
А далее рассказ о том, как мы этот второй «Москвич» реставрировали.
Не как давно ( давно на деле) я написал в бортжурнале DRIVE2.RU: «Год назад попал к нам в руки «Москвич-407″ из ранних, 1958 года, порядком уделанный, но живой. Вообще-то мы рассматривали его как донора, да и воспользовались частично. У него вареная крышка багажника, градом жизни побитый капот, двигатель весь в корке из масла и грязи, течет отовсюду, и вода, и масло, нету ни дверных ручек, ни карт, ни приёмника, разумеется 🙂 Но карбюратор К-59, бензонасос и поршни с валами, как и свечи, не подвели. Мы абсолютно не надеялись, а он завелся и поехал. Рисковать, впрочем, не стали, далеко не уехали — и правильно сделали, поскольку то, что в двигателе, в коробке и мосту оказалось — это не масло… Короче, сняли мы с него двигатель и стали потихоньку разбираться, чтоб понять, а чего с чудом этим делать».
Течи мы ликвидировали — ну, почти. В основном из технологических отверстий и соединений. Хочу только добавить, что мы полностью поменяли на нем тормозную систему, стоявшую колом из-за легкомысленной замены последними хозяевами старой тормозухи на новую, а это манжетам и прочим резинкам смерть; только передние цилиндры обошлись ремкомплектами, а так всё новое. Шланги от «Волги». По ходу освоили вальцовку трубочек, раньше на профессионалов полагались, а теперь, ежели что, не на кого валить. Получилось не так красиво, как заводские, но держат. Приглядываем за ними. Коробка на нем уже переустановлена — видимо, кем-то давно, иначе не сходится по годам, четырёхступка. Короче, есть видео, первая попытка дать кружок по поселку. На зиму или законсервируем под навес, или… А вдруг успеем покрасить и поставить на учёт? А лоск после наведем, в смысле молдинги, головки полупотай, да пластик… Ладно, жисть покажет, какая его судьба.
Тут рассказано, как шла борьба с главной ржавой бедой — лючком.
https://www.drive2.ru/l/603236060536771389/
Тут — восстановление печки.
https://www.drive2.ru/l/646013110171220206/
Ну, и далее — проводка, фонари, пластик, салон, динамик…
https://www.drive2.ru/l/654274015908598619/
https://www.drive2.ru/l/657448031100096679/
https://www.drive2.ru/l/676378872551315225/
https://www.drive2.ru/l/676522633696647905/
https://www.drive2.ru/l/679532271899779272/
https://www.drive2.ru/l/680567462097330395/
На фото — и есть новый водитель, но это она на «первом» «Москвиче», ещё просто пассажир.
